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快訊！廈門新高鐵站福廈高鐵廈門北站即將動(dòng)工！
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福廈高鐵廈門北站是福廈高鐵的一個(gè)重要站點(diǎn)，這是繼廈門站、廈門北站之后，廈門新添的又一個(gè)大型的鐵路客運(yùn)站。該站房計(jì)劃于近期動(dòng)工，2022下半年將與福廈高鐵主線同步建成。
福廈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
建成后，福州至廈門
將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)！
福廈高鐵廈門北站
福廈高鐵廈門北站（以下簡(jiǎn)稱“新北站”）位于集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，用地面積約10公頃，選址于現(xiàn)有廈門北站的北側(cè)，與廈門北站平行布置。
新北站主要由兩部分組成：
01新建站房工程
總面積約13.92萬(wàn)平方米，其中主站房面積為4.93萬(wàn)平方米，站房附屬設(shè)施、新舊站房連接大廳及站臺(tái)雨棚等建筑面積約8.99萬(wàn)平方米。新北站站場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)15線，其中基本站臺(tái)1座，島式站臺(tái)6座。
02新建綜合交通配套設(shè)施工程
含出租車、網(wǎng)約車、BRT、公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬(wàn)平方米。
新北站房設(shè)計(jì)特色延續(xù)廈門北站站房
主站房是新北站的重頭戲，設(shè)計(jì)主要延續(xù)既有廈門北站站房的空間布局和建筑風(fēng)貌，使兩者形成統(tǒng)一的整體，同時(shí)又體現(xiàn)個(gè)性和特色。
01均衡布局，形成一體
在空間關(guān)系上，延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對(duì)稱的布局，新老站房南北并列設(shè)置，中間設(shè)立兩個(gè)場(chǎng)站（BRT和公交場(chǎng)）。
在站內(nèi)布局上，新北站房采用動(dòng)車北站高架站房模式，旅客進(jìn)出站同樣是采用“上進(jìn)下出”，延續(xù)老站房空間尺度比例，各樓層標(biāo)高也與現(xiàn)有北站一致，候車大廳相互貫通無(wú)縫銜接，方便旅客出行和換乘。
銜接設(shè)施總體布局平面圖
02文化傳承 相互呼應(yīng)
在站房外觀上，設(shè)計(jì)體現(xiàn)“文化傳承，絲路遠(yuǎn)航”的設(shè)計(jì)理念。采用 “坡屋面、立面柱廊、拱頂”等形式傳承老站房閩南及嘉庚建筑風(fēng)格：
1、燕尾脊，在屋脊處加固起翹，與燕尾脊呼應(yīng);
2、柱廊，在落客平臺(tái)處強(qiáng)化結(jié)構(gòu)柱，呼應(yīng)傳統(tǒng)柱廊，提供舒適的檐下空間;
3、立面采取經(jīng)典三段式處理，將嘉庚風(fēng)格與站房形象相融合，與既有廈門北站外觀上相互呼應(yīng)，整體造型氣勢(shì)恢宏、美觀大方，既體現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)歷史呼應(yīng)，又包含對(duì)未來(lái)城市發(fā)展的展望。
打造“四合標(biāo)準(zhǔn)”的綜合交通樞紐
新北站不僅僅是一個(gè)高鐵車站，還注重交通組織設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了為旅客出行提供最大便利的理念，即利用新老站房交匯空間與周邊區(qū)域，按“四合標(biāo)準(zhǔn)”中的“交通綜合、站城融合、功能聚合、綠色集合”要求，配套公交、地鐵、BRT等多種交通工具，建設(shè)無(wú)縫對(duì)接的綜合交通樞紐。
01交通綜合
以“公共交通優(yōu)先、換乘便捷”為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，采用立體協(xié)同、分區(qū)疏解的理念，以車站為核心，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。新建站房北側(cè)布置高架落客車道，與南側(cè)既有站高架落客區(qū)共同承擔(dān)個(gè)體交通落客;
在“夾心地”兩側(cè)設(shè)置公交、BRT的交通環(huán)線，同時(shí)在地下空間與地鐵1、4號(hào)線無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)進(jìn)站。
銜接設(shè)施總體布局剖面圖
這樣一來(lái)，各交通體系既相對(duì)獨(dú)立又便于換乘，實(shí)現(xiàn)個(gè)體交通與公共交通的分離，極大提升出行效率和出行環(huán)境的舒適性。
02站城融合
?。?）新建站房與廣場(chǎng)的互融。通過(guò)北側(cè)高架落客平臺(tái)、地面城市通廊分別與長(zhǎng)途車場(chǎng)，巖興路北側(cè)地塊、南側(cè)既有車站相聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)城市的互聯(lián)互通。
?。?）營(yíng)造夾心地廣場(chǎng)的友好城市界面。在兩場(chǎng)夾心地，結(jié)合中部進(jìn)站系統(tǒng)及地鐵客流，將其打造成旅客集散廣場(chǎng)，使消極空間積極化。
03功能聚合
新北站在站城一體化理念基礎(chǔ)上，充分融合“站”與“城”兩種功能特質(zhì)：
新建站房由下至上分地下二層和地上三層，綜合了軌道交通1號(hào)線、4號(hào)線站臺(tái)層，軌道交通站廳層，地面廣場(chǎng)層（國(guó)鐵出站層），國(guó)鐵進(jìn)站層，國(guó)鐵候車層等功能，保證各個(gè)方向來(lái)旅客進(jìn)站空間距離最短。
緊鄰出站廳在新北站的北廣場(chǎng)合理安排出租車、網(wǎng)約車和地下配套停車場(chǎng)，結(jié)合社會(huì)聯(lián)系通道，滿足旅客無(wú)風(fēng)雨的便捷換乘需求;以新北站為節(jié)點(diǎn)與周邊城市交通配套、北廣場(chǎng)地塊綜合開(kāi)發(fā)、城市配套物業(yè)等相綜合，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)鐵路客站單一功能向城市復(fù)合功能的轉(zhuǎn)化。
04綠色集合
作為新時(shí)代具有標(biāo)桿意義的鐵路客站，本項(xiàng)目充分結(jié)合廈門地形及氣候特點(diǎn)，對(duì)防風(fēng)，防雨，防曬等特殊氣候特征進(jìn)行專項(xiàng)研究，采用智能天窗，光纖光導(dǎo)等新技術(shù)，達(dá)到鐵路綠色客站三星標(biāo)準(zhǔn)。
福廈高鐵
福廈高鐵是我國(guó)構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分，自2017年9月30日開(kāi)工建設(shè)。其中，廈門段全長(zhǎng)48公里，跨越翔安、同安、集美和海滄四個(gè)島外區(qū)，計(jì)劃2021年3月完成正線貫通并開(kāi)始鋪軌，2022年建成開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
圖片僅供參考，具體以實(shí)際為準(zhǔn)
好期待快快建成通車！
廈門人周邊游分分鐘可以走起！
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（廈門廣電）
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