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昨天（18日）下午，廈門第二東通道工程A2標(biāo)段正式啟動(dòng)主航道橋的墩臺(tái)吊裝，這是繼A3標(biāo)段首個(gè)墩臺(tái)吊裝之后，又一個(gè)投入海上拼裝施工的標(biāo)段，標(biāo)志著橋梁的下部主體施工已全面開始。重達(dá)2700噸的墩臺(tái)預(yù)制構(gòu)件，如何在海上精準(zhǔn)安放，一起去現(xiàn)場看看。
昨天投入現(xiàn)場吊裝的是第二東通道工程的第19號墩，位于A2標(biāo)段的主航道上，首個(gè)節(jié)段長17.8米、寬13米，高12.6米，重2700噸，是全橋最大、最重的墩臺(tái)預(yù)制構(gòu)件。施工單位中交二航局借用A3標(biāo)段的一艘4000噸浮吊船，將它緩緩抓起，經(jīng)過長達(dá)數(shù)個(gè)小時(shí)的抬升和位移，最終將它精準(zhǔn)安放在19號墩的樁基位置上，順利完成主航道橋首個(gè)節(jié)段的吊裝。
中交二航局項(xiàng)目總工程師 張曉光：在主航道吊裝，它就涉及到海上的交通疏導(dǎo)和警戒，因?yàn)樗加貌糠值闹骱降?，另外因?yàn)橹骱降烙型ê叫枨?，它的?gòu)件尺寸是比較大的，吊裝難度、啟升的所有的環(huán)節(jié)就要更慎重一些。
據(jù)了解，第二東通道工程有35座海中區(qū)墩臺(tái)將采用預(yù)制拼裝工藝完成施工，其中12座在A3標(biāo)段、23座在A2標(biāo)段，目前兩個(gè)標(biāo)段的海上吊裝都已開始，其中A2標(biāo)段還承擔(dān)著主航道橋全部7座墩臺(tái)的吊裝任務(wù)，是海上橋梁施工的關(guān)鍵控制性工程。
中交二航局項(xiàng)目總工程師 張曉光：平均一個(gè)月我們可以吊裝的次數(shù)是4次，因?yàn)樗總€(gè)墩子是分不同的節(jié)數(shù)的，有分兩節(jié)的，有分三節(jié)的，按照這個(gè)節(jié)奏的話，預(yù)計(jì)會(huì)在2021年底完成所有構(gòu)件的吊裝。
（廈視新聞）
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