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為緩解集美大橋橋頭交通壓力，實現(xiàn)BRT往返同安和廈門北站的功能需求，近日，交通部門開始對集美大橋橋頭立交實施提升改造，力爭9個月建成。
此次改造的范圍以集美大橋橋頭立交節(jié)點為中心，北至濱海西大道，南至樂海支路，西至樂海路，東至集美大橋主橋，長2.8公里。改造內(nèi)容包括改造濱海西大道左轉(zhuǎn)進島匝道、擴容為兩車道進島;同步拓寬集美大橋出島右轉(zhuǎn)車道;增設(shè)樂海支路進島接線和往返同安與集美北站方向的BRT高架橋。其中，濱海西大道左轉(zhuǎn)進島匝道的改造，是最為關(guān)鍵的一步。
廈門路橋集團項目經(jīng)理 陳圣輝：濱海西大道車道數(shù)比較多，目前有5個車道。那我們整個(立交匝道)進島方向只有一個車道，所以到了這邊就形成一個瓶頸。這個問題是一直困擾我們市民很久的一個問題，希望通過這次改造，為以后大家從濱海西大道方向上集美大橋，能夠有一個更加舒適的通車環(huán)境。
據(jù)了解，提升改造項目自除夕動工后，路橋集團和施工單位在春節(jié)期間留守一部分工人加班加點，以最快速度推進工程實施，目前已完成綠化樹木的遷移和水上水下作業(yè)施工許可的辦理，開始進行鋼棧橋橋臺的開挖，為海上增設(shè)樂海支路進島接線這一關(guān)鍵線路的施工，積極創(chuàng)造條件。改造工程力爭今年10月底完工，11月實現(xiàn)通車目標(biāo)。
廈門路橋集團項目經(jīng)理 陳圣輝：這個鋼棧橋就要花費大概兩個月的時間進行搭設(shè)，此后我們還要進行樁基以及上部鋼箱梁的吊裝等工作，這個周期是貫穿整個工程的，所以我們力爭早開工，提早把這個棧橋完成，對整個工期的完成也是有比較重要的意義。
(廈視新聞)
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