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近日，有網(wǎng)友在福建省發(fā)改委網(wǎng)站詢問關(guān)于福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015～2020年)的批復(fù)。
一、為支持福建省峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，加快新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，完善區(qū)域綜合交通運輸雙絡(luò)，滿足城市間客流需求，同意福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案。
二、規(guī)劃方案 2、廈漳泉大都市區(qū)。建設(shè)泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路(部分利用港尾鐵路改建) ，線路總長263公里。
三、規(guī)劃實施
四、下階殷工作
(一) 量力而行、分步實施。要優(yōu)先選擇建設(shè)條件成熟的項目盡快開展前期工作，并按合理建設(shè)時序組織推進。
(二) 把握好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方案。要結(jié)合線路條件、客流特征等，進一步研究項目車輛選型、運營組織、信號控制、站臺與站場設(shè)計等的適應(yīng)性。工程建設(shè)以經(jīng)濟、實用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，采用地面或高架方式敷設(shè)，合理控制工程造價。
(三) 優(yōu)化交通一體化街接方案，對泉州-廈門-漳州域際鐵路，在廈門市域范圍內(nèi)應(yīng)結(jié)合廈門市城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃，進一步深化研究建設(shè)方案，做好與城市軌道交通規(guī)劃的統(tǒng)籌銜接。要完善線網(wǎng)規(guī)劃方案，加強與國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃街接協(xié)調(diào)，優(yōu)化與鐵路客站，機場、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案，同步建設(shè)城市相關(guān)配套設(shè)施。
(四)利用既有鐵路資源。利用福州-馬尾、漳州-港尾-廈門等既有鐵路通道，要與鐵路總公司及相關(guān)企業(yè)協(xié)商溝通，研究創(chuàng)新建設(shè)和運營管理模式。
(五) 落實資金籌措方案。進一步深入研究投融資模式，落實建設(shè)資金來源，確保規(guī)劃項目的順利建設(shè)和正常運營。
(六) 重視節(jié)約資源和環(huán)境保護。要集約利用十地，注重保護生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進可持續(xù)發(fā)展。
(七)項目審核按國務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理，規(guī)劃實施進展等情況及時報送我委。
其中"福建省海峽西岸城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖”中潼州-港尾-廈門路線規(guī)劃為近期城際:但至今7年過去了，此路線石沉大海，各種阻力很大，基本屬于作廢項目了。
但試問我們平民百姓有幾個7年可以等待(7年只是個模糊概念，哪怕你們現(xiàn)在立項走流程，施工，投入使用最少還得7-8年，再請問我們平民百姓有幾個15年可以等待)。難道我們這一代平民百姓就不配享受國家紅利帶給我們的便利嗎?
對此福建省發(fā)改委回復(fù)：國家發(fā)展改革委批復(fù)我省域際鐵路建設(shè)規(guī)劃后，我省抓緊開展廈垃際鐵路R3線項目前期工作。但隨著區(qū)域鐵路規(guī)劃建設(shè)情況變化和項目前期研究不斷深入，以及國家關(guān)于鐵路投資建設(shè)的最新規(guī)定，廈漳城際鐵路R3線按規(guī)劃方案推進遇到投資壓力大、廈門站設(shè)站難度大，線路涉及敏威點多等方面的困準(zhǔn)和問題，前期工作進度受到影響。
目前，廈門市牽頭會同漳州市根據(jù)區(qū)域終濟社會發(fā)展情況、客流量預(yù)測情況等，開展廈門灣片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究，進一步完善廈漳泉都市圈交通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，2015年，海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015～2020年)獲國家發(fā)改委批復(fù)。
根據(jù)原規(guī)劃方案，廈漳城際鐵路R3線起于漳州北站，向南穿漳州城區(qū)，經(jīng)孚美、榜山、龍海、海澄、后境、東園、浮宮、港尾、地浦、后村，經(jīng)漳州港跨海至廈門火車站，線路全長76km，設(shè)站16座，項目充分利用在建漳州港尾鐵路。項目投資估算約為251億元，施工總工期5年。
由于廈漳城際鐵路R3線工程復(fù)雜(其中跨廈門灣的特長跨海隧道長約19公里，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、穿越多條斷裂帶)、投資巨大，且涉鐵、涉高校、涉風(fēng)景名勝區(qū)等多個環(huán)境敏感點，各方尚未就最后建設(shè)方案達成一致意見。
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