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好消息
翔安大橋首個標段貫通
比合同工期提前近五個月
這意味著離通車將越來越近了
翔安大橋A4標段箱梁澆筑施工現(xiàn)場。
昨日，廈門第二東通道工程(翔安大橋)第A4標段劉五店互通第5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑施工，該標段實現(xiàn)主線橋全幅貫通，比合同工期提前近5個月。據(jù)悉，這也是翔安大橋工程首個完成主線貫通的標段。
歷經(jīng)22.5個小時施工，最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁頂板混凝土于昨日下午4時許完成澆筑，A4標段37聯(lián)現(xiàn)澆箱梁串聯(lián)一體、實現(xiàn)主橋貫通。據(jù)了解，本次施工箱梁梁段長124.3米、寬22.25米，由3跨組成，橋面面積相當于6.5個籃球場大小。
“由于本項目與翔安南路存在并線，施工場地受限，為保證翔安南路正常通行，施工材料從單側(cè)吊入橋面后，只能采用人工進行轉(zhuǎn)運，施工效率較低。”施工單位中鐵十七局集團有限公司(以下簡稱“中鐵十七局”)項目總工程師余文冠介紹，依照最初工藝工法，第一聯(lián)的箱梁施工周期將長達5個月，無法在合同工期內(nèi)完成。
為實現(xiàn)項目如期貫通目標，中鐵十七局項目部群策群力，開展多次推演及專家論證，通過創(chuàng)新高度可調(diào)節(jié)弧形架、橫向鋼束整體張拉千斤頂?shù)裙に?，?yōu)化交通導(dǎo)改方案，從“人、機、料、法、環(huán)”等5個要素著手，調(diào)整施工組織，縮短各施工工序銜接時間，將箱梁施工周期逐漸縮短至3個月。
下一步，標段工作重心將轉(zhuǎn)移至橋面鋪裝、鋼護欄及伸縮縫安裝等橋面施工。據(jù)悉，到2022年6月底，A4標段將實現(xiàn)全面完工。
翔安大橋是廈門市進出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道后的第七條橋隧跨海通道，預(yù)計明年通車。
項目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接海滄隧道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以連續(xù)梁橋跨廈門東側(cè)海域，終于翔安大道，全長約12公里。其中跨海橋梁(海中區(qū))長約4.5公里。大橋為單幅變高變截面連續(xù)梁橋，雙向八車道設(shè)計。
部分來源：廈門日報、廈門發(fā)改委
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