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臺灣首座跨海大橋——金門大橋10月30日正式開放通車。大橋從規(guī)劃到完工耗時近30年，斥資96億新臺幣，約合近22億元人民幣。
金門大橋跨越金門港道連接烈?guī)Z鄉(xiāng)(小金門)，與大金門長約5.4公里。其中跨海橋梁部分長約4.8公里，主橋最大跨徑200米。過去民眾往返大、小金門島只能坐船，耗時一小時左右。天氣不好時船只還會停駛。隨著大橋通車，現(xiàn)在開車只需5~10分鐘。
金門縣縣長楊鎮(zhèn)浯說：“這30年，這中間有很多的波折。小金門的鄉(xiāng)親，不管是緊急的醫(yī)療、民生的保障乃至經(jīng)濟的發(fā)展都完全的改觀。”
楊鎮(zhèn)浯還表示，金門鄉(xiāng)親最希望的就是兩岸“小三通”能夠盡速開通。
歷經(jīng)12年完工 修建一波三折
臺北《聯(lián)合報》報道，金門大橋全長約5.41公里，其中在海中的部分約4.77公里，橋面最高處距離海平面約47米，到塔頂則有78.5米高。另外，金門大橋興建總經(jīng)費達96億余元新臺幣，建設計劃在2010年核定，原計劃2016年完工，經(jīng)歷兩次重新發(fā)包，第三位承包商2016年接下工程并于近期完工。
實際上，金門大橋的基礎是在花崗巖地形之上，所以地質相當堅硬，又是在海底施工，為了對抗花崗巖堅硬程度，有時施工人員一個小時也只有5厘米的進度，再加上要對抗海水浮力，無法像陸地上直接填土圍起來，施工方式都要特別去做設計，甚至吊裝時，因為是在海中，所以要搭結塊得需要空中結合，技術難度都相對較高。
此外，金門大橋還面臨了強風、濃霧、大浪等三大氣候因素，讓金門大橋的施工更加困難，再加上金門的人力、機具、材料都相對缺乏，都得從臺灣本島運過去，這些因素都讓金門大橋施工進度較為緩慢。
另據(jù)臺北《旺報》報道，據(jù)規(guī)劃，金門大橋上將有雙向2汽車道，速限60公里，并有人行/自行車道，同時可將電力、電信、自來水等管線從大金門拉到小金門。
金門大橋通車后，對游客而言增添了旅游吸引力，而對小金門的居民來說，改善了長期以來生活品質與就醫(yī)不便問題。
走上金門大橋，旅客可看到右邊是大金門、左邊是小金門，前方則是廈門，三面景色不同。對此，金門縣府也多次表示歡迎旅客到訪，而航空公司、旅行社也配合設計多種旅游行程。
成立“金廈大橋建設推動促進會籌備會”
對于地方上醞釀推動興建金門和廈門的金廈大橋，金門縣長楊鎮(zhèn)浯表示，離島的交通建設永遠是重中之重，不管是金門大橋或島內港埠等其他交通設施，都是縣府不斷推動的重點，對外的聯(lián)絡方式也是縣府積極爭取，金廈大橋就是交通建設中的爭取重點。
據(jù)悉，前金門縣議員陳滄江已在月初成立“金廈大橋建設推動促進會籌備會”，評估推動興建金廈大橋的可行性，盼借此緩解兩岸關系，促成金廈共榮發(fā)展。
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