廈門第二東通道上演海陸之吻 為全線通車創(chuàng)造條件

　　■翔安大橋翔安側A3標海中段最后一榀鋼箱梁正在吊裝。

　　今天上午11時，翔安大橋（廈門第二東通道）A3標海中段最后一榀鋼箱梁開始吊裝，翔安側海中橋梁與陸地主線橋在鷺島之濱上演“海陸之吻”。整個吊裝至下午2時許完成，翔安大橋翔安側預制構件安裝作業(yè)全部結束，為全線明年春節(jié)前建成通車創(chuàng)造良好條件。

　　翔安大橋作為省市重點項目，是福建省“六縱十橫”規(guī)劃高速公路網當中的“一縱”，設計規(guī)模大，施工技術復雜，實施難度高，全長12.371公里，其中跨海橋梁長約4.5公里，主橋梁由36榀鋼箱梁組成。

　　此次吊裝的是翔安大橋A3標H30-H31鋼箱梁，長72.5米，高3.5米，寬39.4米（不含風嘴），相當于7個籃球場大小，凈重約1954噸，相當于40節(jié)高鐵車廂的重量?，F場作業(yè)分為拋錨駐位、交接驗收、吊裝、初調位、精調位五個環(huán)節(jié)。

　　在吊裝之前，廈門路橋集團組織了現場交接驗收，再次檢查梁段的檢測資料、梁體線型、重量及重心位置、涂裝損壞等情況，為鋼箱梁做一次現場的“全身體檢”。與此同時，中交一航局翔安大橋A3標項目部還動用“一航津泰”按指定位置拋出8根500米長錨纜、15噸重錨，在橋梁南側穩(wěn)穩(wěn)駐位。下午2時許吊裝完成后，翔安大橋的主線基本成型，匝道向南北兩側延伸。

　　翔安大橋是廈門路橋集團代建的廈門第七條跨海通道，2023年春節(jié)前有望建成通車。建成后，將有力推進廈門島內外發(fā)展一體化，并對進一步完善海西經濟區(qū)路網和廈門市城市路網以及構建我國東南沿海和海峽兩岸綜合運輸樞紐，促進區(qū)域社會經濟的發(fā)展具有積極的推動作用。

　　（廈門晚報 文/記者 王紹亮 通訊員 杜宇飛 圖/陳立新）

文章關鍵字：廈門第二東通道
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